Steyr Kompakt 4055S comprar usado (181)

Condição: usado, número de camas: 2, primeira matrícula: 02/1995, comprimento total: 5 220 mm, largura total: 1 900 mm, altura total: 2 050 mm, configuração de eixo: 1 eixo, peso total: 850 kg, Equipamento: casa de banho, * Kip Kompakt KK 37 Knjdpoxycq Njfx Anpsa * Peso próprio de 596 kg e peso total de 850 kg * Cama grande na parte frontal com superfície deitada para duas pessoas * Na parte traseira cozinha com frigorífico de 55 litros com compartimento de congelador * Pia em aço inoxidável e fogão a gás de três bocas com tampa de madeira * Casa de banho com sanita de cassete * Teto elevatório * Avanço incluído como oferta adicional * Avanços usados, mover, antenas, televisores e outros acessórios/extras não fazem parte do contrato de compra, ou seja, não há garantia ou responsabilidade. Todos os equipamentos serão demonstrados na compra, incluindo instrução do sistema de gás. Inspeção técnica principal (Dekra) e inspeção de gás NOVAS. Aceitamos o seu "velho" reboque em retoma. Aceitamos retomas de todas as marcas! Estamos abertos 6 dias por semana para si. Se desejar, tratamos da matrícula de transferência para si (por favor, contacte-nos antecipadamente). Mais caravanas em bom estado e a preços acessíveis disponíveis. Na nossa homepage encontrará mais informações sobre a empresa. Aberto diariamente das 09h00 às 18h00, sábado das 10h00 às 14h00. Esperamos pela sua visita! Os novos modelos Niewiadow 2026 já chegaram. Visite-nos, vale a pena! A nossa localização em Kollerupholz 1, 24991 Großsolt, oferece uma vasta seleção de veículos novos e caravanas usadas. Também dispomos de uma enorme loja de campismo. A nossa oficina oferece inspeções técnicas principais (Dekra) e serviço de inspeção de gás no local, bem como todas as reparações relacionadas com caravanas. Reservamo-nos o direito a erros e venda prévia.

Condição: muito bom (usado), quilometragem: 2 587 km, potência: 61 kW (82,94 cv), primeira matrícula: 02/1956, tipo de combustível: diesel, tamanho do pneu: 9.00R20, configuração de eixo: 4x4, distância entre eixos: 4 000 mm, combustível: diesel, cor: laranja, cabina do condutor: cabina diurna, tipo de engrenagem: mecânico, número de velocidades: 5, suspensão: aço, comprimento total: 67 500 mm, largura total: 2 450 mm, altura total: 2 700 mm, Ano de fabrico: 1956, Equipamento: acoplamento de reboque, Este exclusivo e muito raro Hogra foi totalmente restaurado e encontra-se em excelente estado! História da Hogra: Após o final da Segunda Guerra Mundial, a Holanda saiu abalada do conflito e recuperou-se lentamente durante a década de 1950. Estes anos foram marcados por simplicidade e muito trabalho para reconstruir o país. Havia escassez de materiais e, portanto, de equipamentos. Até meados dos anos 1950, a frota de caminhões era composta principalmente por veículos obsoletos provenientes de depósitos militares, que eram adaptados e mantidos em uso civil. No início dos anos 1950, o Sr. W.A. Hoek identificou uma crescente demanda por caminhões pesados, cuja oferta era insuficiente ou inexistente. Ele viu a oportunidade de construir um caminhão sob medida para o mercado, com o menor custo possível, mas capaz de oferecer o máximo desempenho ao usuário. Knjdpfxozlh Hgs Anpoa No entanto, o Sr. van Hoek não possuía o capital necessário. Por meio de contato com uma viúva abastada, Sra. Gravelaar, que estava disposta a prover o investimento inicial, surgiu a nova marca de caminhões "HOGRA", acrônimo dos nomes dos dois fundadores. A produção das primeiras unidades começou em 1954, numa antiga fábrica de laticínios em Ravenstein. A fábrica da Hogra era tipicamente uma unidade de montagem. Todas as peças, exceto o chicote elétrico, eram adquiridas de terceiros, sendo os caminhões montados em Ravenstein com chassi rolante, grade, capô, painel frontal e paralamas dianteiros, porém sem cabine e carroceria. Era comum na época que o caminhão deixasse a fábrica apenas como chassi rolante, sendo posteriormente equipado, conforme demanda do comprador, por um implementador. Havia renomadas empresas de implementos como Paul & van Weelde e Buca, além de muitos implementadores locais. O chassi, feixes de molas e chaparia dos Hogra eram fabricados na Holanda; o motor era de origem inglesa, Perkins, e posteriormente austríaco, Steyr. Os dois modelos produzidos pela Hogra traziam suas denominações baseadas no tipo de motor instalado. O modelo H7-P6 era equipado com o motor diesel Perkins P6, de 83 cv. Já o H7-S100, e depois o H10 S-100, utilizava o motor Steyr de 100 cv. O número 7 na nomenclatura indicava a capacidade de carga bruta de 7 toneladas. Os modelos H7 eram concebidos como chassi 4x2 de 2 eixos, com apenas alguns exemplares 4x4. A partir de 1957, o modelo H10 passou a ser produzido como chassi 6x2 de 3 eixos, atingindo capacidade bruta de até 10 toneladas, graças ao eixo longitudinal. No final da década de 1950, a concorrência no mercado de caminhões se intensificou. A Hogra manteve-se fiel ao layout "torpedo", mas a tecnologia defasada a impediu de competir com os modelos de cabine avançada, que ofereciam mais capacidade e melhor desempenho. Em 1958, a empresa enfrentava dificuldades e continuou de forma reduzida até encerrar definitivamente as operações em 1961, acompanhando outras marcas holandesas como a Kromhout que já haviam deixado o mercado. No total, cerca de 100 unidades Hogra foram fabricadas, sendo quase todas comercializadas nos Países Baixos. No momento, está em preparação um livro...

Condição: como novo (máquina de exposição), Funcionalidade: totalmente funcional, Ano de fabrico: 2022, horas de funcionamento: 135 h, potência: 55 kW (74,78 cv), fabricante de motores: Perkins, tipo de combustível: diesel, primeira matrícula: 12/2022, cor: vermelho, peso total: 3 350 kg, altura total: 2 450 mm, comprimento total: 3 500 mm, largura total: 1 980 mm, número da máquina/veículo: VBLA4T40020750413, Equipamento: ar condicionado, cabina, caixa de velocidades powershift, hidráulica, tomada de força dianteira, Compacto, ágil – ainda assim potente e amplamente equipado: Lindner Lintrac 75 LS - Financiamento disponível - Motor: PERKINS Syncro 55 kW 75 cv 350 Nm 4 cilindros, 3600 cm³ Motor turbo diesel Norma de emissão Stage V Transmissão: Caixa PowerShift ZF Steyr Power2, 15/16 marchas, 40 km/h TDP: tomada de força traseira com engate sob carga 430/540/750/1000 rpm, hidráulica dianteira com TDF Ksdszb N Hnjpfx Anpona Tirante superior com engate rápido, cilindro de elevação auxiliar Hidráulica: bomba de alto desempenho Bosch Rexroth, reservatórios de óleo separados Paralamas de design em vez de paralamas de borracha, rádio DAB+, USB, Bluetooth Sujeito a venda prévia – todas as informações são sem compromisso. Não garantimos isenção de erros ou exatidão das informações aqui fornecidas. Garantias e/ou responsabilidades estão excluídas. Não se podem descartar desvios da descrição acima. Ressaltamos que o objeto de um eventual contrato de compra será exclusivamente o veículo em seu estado real.

Condição: usado, quilometragem: 29 800 km, potência: 115 kW (156,36 cv), tipo de combustível: gasolina, tipo de engrenagem: mecânico, primeira matrícula: 07/1981, próxima inspeção (TÜV): 09/2027, cor: vermelho, número de lugares: 2, Equipamento: tração integral, Veículo original de Corpo de Bombeiros, adquirido em segunda mão, nunca antes utilizado para fins civis. Inspeção TÜV e laudo de veículo histórico (conforme §23 StVZO) aprovados em setembro de 2025. Inspeção veicular válida até 09/2027 ("sem defeitos identificados" aprovado pela DEKRA). Ano de fabricação: 1981 / Mês do primeiro emplacamento: 07-1981. Quilometragem total original de apenas 29.800 km. Utilizado exclusivamente em serviço de bombeiros até o momento. Veículo de preparo avançado VRW com superestrutura ZIEGLER e gerador de energia Knurz-Kirsch com potência de 5 KVA. Veículo de garagem alemão, sempre registrado com o documento original (apenas 2 registros de proprietários) até o outono de 2025. O fabricante original do veículo registrado nos documentos é a GFG "Geländefahrzeug-Gesellschaft", uma joint venture da época entre Daimler-Benz e Steyr-Daimler-Puch na Áustria. Este é um dos últimos veículos produzidos com essa designação, pois logo após só "Daimler-Benz" passou a constar como fabricante nos registros. Em 1991, foi instalado internamente um arco de segurança MATTER completo (devidamente registrado nos documentos). Inclui pequeno sistema de bagageiro de teto para transporte de equipamentos longos. O longo 280 GE é o maior e mais potente modelo da primeira geração da série G, disponível como versão padrão da Mercedes Classe G nos primeiros anos de fabricação. Motor a gasolina seis cilindros em linha M110 com 2717 cm³ e 115 kW/156 cv, parte e funciona perfeitamente. Transmissão manual de 4 marchas com bloqueios diferenciais. Direção hidráulica. Velocidade máxima registrada: 155 km/h. O veículo possui tomada de força auxiliar para operar o gerador. Ultimamente, era utilizado principalmente para transportar uma motobomba TS com mangueiras de sucção e acessórios. Por isso, não há assentos traseiros e a parte traseira funciona como plataforma de carga, similar a um caminhão. Não há outros bancos além dos dois dianteiros. Segundo os documentos originais, é registrado como um "3 lugares" e o tipo de registro é "Outro veículo especial – Viatura de Bombeiros Vorausrüstwagen VRW". Peso vazio: 2.360 kg. O peso bruto permitido (originalmente 2.900 kg) foi aumentado em 1991 para 3.030 kg. Assim, este 280 GE atualmente oferece uma carga útil de 670 kg. Kedpfjxthdzjx Anpsna Dimensões totais do veículo: comprimento 4.395 mm / largura 1.700 mm / altura 2.150 mm. Pneus 205/80R16 em bom estado. Equipado com pneus de inverno certificados com símbolo do floco de neve conforme regras vigentes (DOT 2018). O veículo não possui engate de reboque, porém a longarina de base necessária já está instalada. Não há informação disponível sobre instalação/posterior capacidade de reboque, pois nos documentos originais estes campos constam como "não aplicável". De acordo com relato verbal do último proprietário, o Mercedes está livre de acidentes; no entanto, não há comprovação escrita, sendo esta informação repassada ao comprador como tal. O 280 GE percorreu uma longa distância em autoestrada até nossa base, sem apresentar qualquer falha ou problema. Recentemente foi instalada uma bateria nova. O veículo off-road está disponível imediatamente e pronto para novas missões. Esta oferta é destinada exclusivamente a empresas, profissionais liberais, órgãos públicos, forças de segurança, agricultura, silvicultura e pessoas autônomas de segmentos semelhantes. Venda para consumidores finais particulares não é possível. Sujeito a venda prévia e possíveis e

Condição: novo, peso total: 18 000 kg, configuração de eixo: 2 eixos, largura total: 2 530 mm, Ano de fabrico: 2025, Equipamento: ABS, Reboque auto-direcional de 2 eixos Tipo M2K-9L * Sistema de direção KOMPAKT * Resistência à corrosão por meio de pintura eletrostática a pó * Todos os componentes acoplados parafusados * Fiação convencional * Suportes e peças montadas em aço inoxidável ou galvanizado * 2 eixos individuais, marca BPW, 10 t, com freios a disco, incluindo cabos de segurança * Suspensão pneumática * Reservatório de ar em alumínio * Escora modelo IX com 1 estaca telescópica mecânica * Pneus 275/70 R 22.5 em rodas de aço * Sistema de freio EBS * Lanternas traseiras LED com refletor triangular integrado * 4x faróis de trabalho LED (1.800 lúmens) * Lubrificação central manual * Pintura: RAL 9011 preto grafite * Capacidade de carga útil aprox. 14.550 kg Reboque auto-direcional de 2 eixos Tipo M2K-10B * Diferenças em relação ao M2K-9L: * Suspensão de feixe de molas * 2 eixos individuais, marca BPW, 12 t, com freios a tambor, incluindo cabos de segurança * Escora modelo IX com 1 estaca telescópica hidráulica * Pneus 315/80 R 22.5 em rodas de aço Kedpfx Anogqc Hbjpsna * Lubrificação central elétrica * Capacidade de carga útil aprox. 14.100 kg Reboque auto-direcional de 2 eixos Tipo M2K-10L * Diferenças em relação ao M2K-9L: * 2 eixos individuais, marca BPW, 12 t, com freios a tambor, incluindo cabos de segurança * Escora modelo IX com 1 estaca telescópica hidráulica * Pneus 315/80 R 22.5 em rodas de aço * Lubrificação central elétrica * Capacidade de carga útil aprox. 14.100 kg Reboque auto-direcional de 2 eixos Tipo M2R-10L Diferenças em relação ao M2K-9L: * Sistema de direção ratio (4 cilindros) * 2 eixos individuais, marca BPW, 12 t, com freios a tambor, incluindo cabos de segurança * Escora modelo IX com 1 estaca telescópica hidráulica * Pneus 315/80 R 22.5 em rodas de aço * Lubrificação central elétrica * Capacidade de carga útil aprox. 13.965 kg Diversos equipamentos opcionais disponíveis. Mais informações mediante solicitação. As ilustrações podem diferir do original. Dados sem compromisso. Contato: Niclas Lott Tel.:

Condição: novo, Funcionalidade: totalmente funcional, potência: 132,39 kW (180,00 cv), tipo de combustível: diesel, peso máximo de carga: 500 kg, estado dos pneus: 100 percentagem, distância entre eixos: 4 035 mm, combustível: diesel, capacidade do tanque de combustível: 90 l, cor: branco, tipo de engrenagem: mecânico, volume do espaço de carga: 21 m³, Ano de fabrico: 2026, Equipamento: ABS, AdBlue, airbag, assistente de arranque em subida, controlo de tração, direção assistida, fecho centralizado, monitorização da pressão dos pneus, programa eletrónico de estabilidade (ESP), regulação eléctrica dos vidros, Veículo de serviço para limpeza móvel de sanitários: FIAT DUCATO 35H L4 180 cv Knodpoyrcb Hsfx Anpja Descrição da carroçaria: Estrutura de plataforma de aço de alta qualidade, galvanizada e soldada, com piso de chapa de alumínio antiderrapante e trafegável. Dimensões internas da plataforma: C = 4335 mm, L = 2150 mm. A plataforma está montada sobre um subquadro adicional de alumínio (subchassi), que é fixado ao chassi principal do veículo. O conjunto é construído em formato escalonado. Na parte dianteira e traseira encontra-se, cada uma em uma plataforma rebaixada, espaço para duas cabines sanitárias, enquanto no centro, sobre uma plataforma elevada, está posicionada a bomba de aspiração. As dimensões de cada cabine sanitária são 1060 × 1060 mm, altura 2230 mm. A carroçaria oferece espaço para duas cabines sanitárias na parte dianteira e duas na parte traseira. Pacote de Iluminação: 2× faróis de trabalho LED na parte superior da estrutura (atrás da bomba), com iluminação adicional de fundo, controlável a partir da cabine do motorista. 1× farol de trabalho LED na traseira, acionamento automático ao engatar a marcha à ré. 2× luzes rotativas circulares laranja no teto, controláveis da cabine do motorista. 2× luzes estroboscópicas laranja no para-choque dianteiro. 2× luzes estroboscópicas laranja no para-choque traseiro. Bomba mecânica compacta: Tanque de águas residuais de 850 l, Mangueira de sucção de 15 m de comprimento, Tanque de água limpa de 400 l, Mangueira de alta pressão de 15 m, Tubo metálico para conexão das cabines sanitárias com cintas de fixação na dianteira e traseira. Peso vazio da bomba aprox. 590 kg. Bomba de vácuo Jurop de 2600 l/min / Descompressor – 2600 l/min. Bomba de alta pressão 80 bar, 15 l/min. Motor Honda GX270 com bateria auxiliar e chave de ignição. Tanque de combustível do motor Honda: 5,3 l. VB suspensão pneumática auxiliar de dois circuitos com controle a partir da cabine, para o lado esquerdo e lado direito --- O veículo pode ser personalizado conforme as necessidades do cliente. (Todas as informações fornecidas sem garantia!) Esta oferta está sujeita a alterações, erros ou venda prévia. A I.C.A. Eslovênia é composta por uma equipe de profissionais que oferecem consultoria qualificada de compra e modificação/upgrades de veículos comerciais novos, modificados, até 3,5 t.