Kromhout comprar usado (3)

Condição: bom (usado), configuração de eixo: 3 eixos, carga admissível no eixo (eixo 1): 9 000 kg, carga máxima permitida por eixo (eixo 2): 9 000 kg, carga máxima admissível no eixo (eixo 3): 9 000 kg, primeira matrícula: 03/1999, largura total: 2 500 mm, suspensão: ar, cor: vermelho, Ano de fabrico: 1999, Equipamento: ABS, Configuração do eixo Bdsdpsx D A Nyefx Aayef Marca dos eixos: SAF Travões: travões de tambor Suspensão: suspensão pneumática Eixo traseiro 1: eixo elevatório; Carga máxima por eixo: 9.000 kg Eixo traseiro 2: Carga máxima por eixo: 9.000 kg Eixo traseiro 3: Carga máxima por eixo: 9.000 kg Pesos Peso vazio: 6.430 kg Capacidade de carga: 32.570 kg Peso bruto total: 39.000 kg Funcional Estrutura extensível: sim Condição Estado técnico: bom Estado visual: bom Identificação Matrícula: OF-99-XP Mais informações Entre em contato com Arie para mais informações. = Outras opções e acessórios = - Eixo elevatório - Suspensão pneumática - Twist-locks

Condição: usado, peso total: 39 000 kg, configuração de eixo: 3 eixos, primeira matrícula: 08/1997, comprimento do espaço de carga: 13 600 mm, largura do espaço de carga: 2 550 mm, largura total: 2 500 mm, Equipamento: ABS, WS Trucks GmbH: O seu parceiro de confiança para veículos comerciais Competência e serviço, tudo num só lugar A WS Trucks GmbH é o seu parceiro de confiança para a compra e venda de veículos comerciais. Com mais de 25 anos de experiência, oferecemos uma vasta gama de camiões usados e novos, veículos para transporte de gado, veículos refrigerados, reboques e semi-reboques. Bedpfsxc A Hpjx Aaysdf ---- * Chassis para contentores, para contentores de 40 pés ou 2 x 20 pés * Travão de tambor * Suspensão pneumática * Pneus com 60% de vida útil Reservamo-nos o direito de alterar preços e disponibilidade. ---- O nosso serviço para si: * Consultoria personalizada: Dedicamos tempo para compreender as suas necessidades e encontrar o veículo ideal para si. * Financiamento: Apresentamos propostas de financiamento e condições de leasing vantajosas. * Retoma: Avaliamos o seu veículo usado de forma justa e aceitamos-o como parte do pagamento. * Registo e cancelamento de registo: Tratamos de todo o processo de registo do seu novo veículo e do cancelamento do registo do seu veículo antigo. * Gestão completa de exportação: Cuidamos de todos os procedimentos alfandegários. * Manutenção e reparação: A nossa oficina especializada cuida da manutenção e reparação do seu veículo. A sua vantagem: * Competência: Somos especialistas em veículos comerciais e conhecemos bem o mercado. * Fiabilidade: Cumprimos a nossa palavra e estamos sempre ao seu lado para o ajudar. * Serviço: Oferecemos um serviço abrangente e completo. * Qualidade: Oferecemos apenas veículos de alta qualidade de fabricantes de renome. A nossa principal área de especialização: Veículos para transporte de gado e carne: * Conhecimento abrangente: Conhecemos as necessidades específicas do transporte de gado e carne e aconselhamo-lo na escolha do veículo certo. * Ampla seleção: Oferecemos uma vasta gama de veículos de diferentes fabricantes e faixas de preço. * Qualidade: Oferecemos apenas veículos de alta qualidade de fabricantes de renome. * Serviço abrangente: Oferecemos um serviço completo, desde a consultoria e o financiamento até à manutenção e reparação. Parceiro Krone Trailer A WS Trucks GmbH é parceira da Krone Trailer. Como parceira da Krone Trailer, oferecemos uma vasta gama de semi-reboques Krone novos e usados. Parceiro Menke-Janzen A WS Trucks GmbH é também parceira da Menke-Janzen Fahrzeugbau. Como parceira da Menke-Janzen, oferecemos uma vasta gama de veículos para transporte de gado novos e usados. Ajudamos no planeamento e implementação do seu novo veículo para transporte de gado, de 3,5t a 40t. Mais informações: * Site: / * Telefone: * E-mail: WS Trucks GmbH: O seu parceiro para veículos comerciais

Condição: muito bom (usado), quilometragem: 2 587 km, potência: 61 kW (82,94 cv), primeira matrícula: 02/1956, tipo de combustível: diesel, tamanho do pneu: 9.00R20, configuração de eixo: 4x4, distância entre eixos: 4 000 mm, combustível: diesel, cor: laranja, cabina do condutor: cabina diurna, tipo de engrenagem: mecânico, número de velocidades: 5, suspensão: aço, comprimento total: 67 500 mm, largura total: 2 450 mm, altura total: 2 700 mm, Ano de fabrico: 1956, Equipamento: acoplamento de reboque, Este exclusivo e muito raro Hogra foi totalmente restaurado e encontra-se em excelente estado! História da Hogra: Após o final da Segunda Guerra Mundial, a Holanda saiu abalada do conflito e recuperou-se lentamente durante a década de 1950. Estes anos foram marcados por simplicidade e muito trabalho para reconstruir o país. Havia escassez de materiais e, portanto, de equipamentos. Até meados dos anos 1950, a frota de caminhões era composta principalmente por veículos obsoletos provenientes de depósitos militares, que eram adaptados e mantidos em uso civil. No início dos anos 1950, o Sr. W.A. Hoek identificou uma crescente demanda por caminhões pesados, cuja oferta era insuficiente ou inexistente. Ele viu a oportunidade de construir um caminhão sob medida para o mercado, com o menor custo possível, mas capaz de oferecer o máximo desempenho ao usuário. No entanto, o Sr. van Hoek não possuía o capital necessário. Por meio de contato com uma viúva abastada, Sra. Gravelaar, que estava disposta a prover o investimento inicial, surgiu a nova marca de caminhões "HOGRA", acrônimo dos nomes dos dois fundadores. A produção das primeiras unidades começou em 1954, numa antiga fábrica de laticínios em Ravenstein. A fábrica da Hogra era tipicamente uma unidade de montagem. Todas as peças, exceto o chicote elétrico, eram adquiridas de terceiros, sendo os caminhões montados em Ravenstein com chassi rolante, grade, capô, painel frontal e paralamas dianteiros, porém sem cabine e carroceria. Era comum na época que o caminhão deixasse a fábrica apenas como chassi rolante, sendo posteriormente equipado, conforme demanda do comprador, por um implementador. Havia renomadas empresas de implementos como Paul & van Weelde e Buca, além de muitos implementadores locais. O chassi, feixes de molas e chaparia dos Hogra eram fabricados na Holanda; o motor era de origem inglesa, Perkins, e posteriormente austríaco, Steyr. Os dois modelos produzidos pela Hogra traziam suas denominações baseadas no tipo de motor instalado. O modelo H7-P6 era equipado com o motor diesel Perkins P6, de 83 cv. Já o H7-S100, e depois o H10 S-100, utilizava o motor Steyr de 100 cv. O número 7 na nomenclatura indicava a capacidade de carga bruta de 7 toneladas. Os modelos H7 eram concebidos como chassi 4x2 de 2 eixos, com apenas alguns exemplares 4x4. A partir de 1957, o modelo H10 passou a ser produzido como chassi 6x2 de 3 eixos, atingindo capacidade bruta de até 10 toneladas, graças ao eixo longitudinal. No final da década de 1950, a concorrência no mercado de caminhões se intensificou. A Hogra manteve-se fiel ao layout "torpedo", mas a tecnologia defasada a impediu de competir com os modelos de cabine avançada, que ofereciam mais capacidade e melhor desempenho. Em 1958, a empresa enfrentava dificuldades e continuou de forma reduzida até encerrar definitivamente as operações em 1961, acompanhando outras marcas holandesas como a Kromhout que já haviam deixado o mercado. No total, cerca de 100 unidades Hogra foram fabricadas, sendo quase todas comercializadas nos Países Baixos. No momento, está em preparação um livro... Bdedpfx Aozlh Hgoaysf