Letthus 433 Barracks comprar usado (79)

Condição: novo, peso em vazio: 280 kg, peso máximo de carga: 1 020 kg, peso total: 1 300 kg, comprimento do espaço de carga: 3 000 mm, largura do espaço de carga: 1 500 mm, altura do espaço de carga: 450 mm, volume do espaço de carga: 2,3 m³, cor: prateado, altura de construção: 960 mm, largura de trabalho: 2 040 mm, Hidráulica, marcha à ré automática, galvanização a fogo, sem freio, * DISPONÍVEL IMEDIATAMENTE * Dados técnicos: - Tipo: veículo novo - Disponibilidade: imediata! - TÜV: 2 anos a partir da primeira matrícula - Piso: contraplacado multiplex com superfície antiderrapante - Peso bruto admissível: 1.300 kg - Tara: 280 kg - Capacidade útil: 1.020 kg - Dimensões internas: 300 x 150 x 45 cm (C x L x A) - Dimensões externas: 433 x 204 x 96 cm (C x L x A) - Altura da borda de carga: 50 cm - Pneus: 195/70R14 - Freio: sim - Roda de apoio: sim - Homologação para 100 km/h: INCLUÍDA!! - Incl. documentos do veículo (certificado) Equipamento de série: - Painéis laterais de alumínio anodizado de parede dupla 30 mm, altura de 440 mm, com quadro de alumínio integrado e sistema de amarração complexo - Longarinas de reforço subchassi (2 vigas longitudinais) - Painel lateral com sistema de fixação de carga; acessórios como olhais podem ser montados facilmente sem necessidade de perfuração - Ganchos de amarração em aço inoxidável (V2A resistente à corrosão) - Piso antiderrapante de contraplacado betumado (madeira de bétula colada à prova d'água) - Fechos extremamente robustos para a tampa traseira em aço inoxidável V2A (único) - Eixo de suspensão de borracha galvanizado a fogo, isento de manutenção - Chassi e vara de tração do reconhecido fabricante ALKO - Indicador de segurança no engate - Cabos dos freios com Profi-Longlife de série (cabo de aço revestido em plástico) - Para-lamas em aço - Tampa traseira facilmente removível - Ficha de 13 pinos - Luz de marcha à ré - Iluminação de segurança de grandes dimensões - Luz de nevoeiro traseira integrada - Iluminação embutida na estrutura traseira - Equipamento de série com pneus balanceados de marca de primeiríssima qualidade - Todos os parafusos em aço inoxidável M8 (V2A) - Painel de operação de fácil leitura com as informações principais (pressão dos pneus, diagrama de cabos, etc.) - Homologação para 100km/h incluída - Inclui custos de transporte - Inclui certificado de matrícula (CRLV) Acessórios opcionais disponíveis: - Grelha frontal alta - Lona + armação - Suportes, grades, prolongamentos das laterais, redes etc. Veículo novo com garantia e inspeção TÜV. Temos prazer em oferecer um financiamento adequado! Descrições e imagens são protegidas por direitos de autor!! Mais de 800 reboques disponíveis para entrega imediata! Somos há mais de 30 anos concessionário autorizado e oficina para Brian James / Humbaur / Hapert / Unsinn / Cheval Liberté / Koch / Debon / Stedele / TPV / Tohaco / Vezeko / Variant / Vlemmix – com serviço de entrega para toda a Alemanha mediante taxa adicional! Anhänger Zentrum BAUMANN GmbH Dinxperloer Str. 389 46399 Bocholt – Sujeito a erros e venda prévia – Crsdpfx Aju Htypjbfsc

Condição: pronto a usar (usado), Funcionalidade: totalmente funcional, quilometragem: 155 866 km, potência: 88 kW (119,65 cv), primeira matrícula: 12/1997, peso total: 7 500 kg, tipo de combustível: diesel, cor: laranja, configuração de eixo: 2 eixos, peso operacional: 4 400 kg, próxima inspeção (TÜV): 01/2026, Ano de fabrico: 1997, horas de funcionamento: 9 592 h, Equipamento: grua, Estou a vender o nosso Unimog 1450 devido à cessação do serviço de inverno. Está em condições de circular e tem inspeção válida até janeiro de 2026. Os travões traseiros foram totalmente renovados e as linhas de travão foram substituídas. É possível realizar um test drive em Moers. Uma lâmina de neve adequada com pernos danificados pode ser adquirida por 500€. Crjdpfx Abex Iim Aofjc

Condição: usado, quilometragem: 1 001 km, potência: 59 kW (80,22 cv), primeira matrícula: 01/1955, tipo de combustível: diesel, peso em vazio: 3 580 kg, peso máximo de carga: 3 500 kg, peso total: 7 080 kg, tamanho do pneu: 8.25-20, configuração de eixo: 4x2, distância entre eixos: 3 250 mm, cor: verde, cabina do condutor: cabina diurna, tipo de engrenagem: mecânico, suspensão: aço, comprimento do espaço de carga: 3 400 mm, largura do espaço de carga: 2 150 mm, altura do espaço de carga: 550 mm, Ano de fabrico: 1955, Equipamento: acoplamento de reboque, cabina, Localização do veículo: Bovenden, placa residencial, 5 marchas, suspensão por feixe de molas, engate de reboque com conexões de ar, luz e hidráulica. Distância entre eixos: 3250 mm. Estrutura: Caminhão clássico - basculante trilateral. Motor diesel de câmara de vórtice tipo EM4-20, 4 cilindros em linha, 6024 cm³, refrigeração líquida, câmbio de 5 marchas não sincronizado, velocidade máxima: 60 km/h. O modelo sucessor do H3 foi o caminhão H3A. Apresentado ao público na Feira de Primavera de Leipzig em 1949, foi produzido de meados de 1950 até 1956 na VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH em Zwickau, inicialmente como caminhão plataforma. O H3A representou um desenvolvimento totalmente novo, concebido como caminhão convencional com motor diesel. O desenvolvimento do motor diesel remonta a um projeto da VOMAG. Na Feira de Primavera de Leipzig, o H3A foi apresentado como cavalo mecânico com semi-reboque tanque. Surgiram variantes como basculante trilateral, caminhão para transporte de gado, caminhão de tração rodoviária, caminhão tanque, bem como versões especiais para correios e Cruz Vermelha Alemã, além de baú para mudança. Com base no chassi H3A, cerca de 180 ônibus frontais H3B foram fabricados na fábrica LOWA em Bautzen. Seu principal campo de aplicação foi o setor civil, mas também foi utilizado pela polícia popular e posteriormente pelo exército NVA. Ex: Dörr Spedition. Sujeito a erro! DESCRIÇÃO DE ACESSÓRIOS SEM GARANTIA, alterações, venda intermediária e erros reservados! Credpfx Abjvhg R Tefec

Condição: usado, quilometragem: 1 000 km, potência: 59 kW (80,22 cv), primeira matrícula: 01/1955, tipo de combustível: diesel, peso em vazio: 3 580 kg, peso máximo de carga: 3 500 kg, peso total: 7 080 kg, tamanho do pneu: 8.25-20, configuração de eixo: 4x2, distância entre eixos: 3 250 mm, cor: verde, cabina do condutor: cabina diurna, tipo de engrenagem: mecânico, suspensão: aço, número de lugares: 2, comprimento do espaço de carga: 3 400 mm, largura do espaço de carga: 2 150 mm, altura do espaço de carga: 550 mm, Ano de fabrico: 1955, Equipamento: acoplamento de reboque, cabina, Localização do veículo: Bovenden, com placa da casa, alavanca manual de 5 marchas, suspensão por feixe de molas, engate de reboque com conexões de ar, luz e hidráulica. Distância entre eixos: 3.250 mm. Estrutura: Caminhão antigo - caçamba basculante trilateral. Motor diesel de câmara de turbulência tipo EM4-20, 4 cilindros em linha, 6.024 cm³, refrigerado a água, transmissão não sincronizada de 5 marchas, velocidade máxima: 60 km/h. O modelo sucessor do H3 foi o caminhão H3A. Ele foi apresentado ao público na Feira de Primavera de Leipzig em 1949 e produzido de meados de 1950 a 1956 na fábrica VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH, em Zwickau, inicialmente como caminhão plataforma. O H3A foi um novo desenvolvimento completo, projetado como caminhão capô longo ("Langhauber") com motor diesel. O desenvolvimento do motor diesel remonta a um projeto da VOMAG. Na Feira de Primavera de Leipzig, o H3A apareceu como cavalo-mecânico com semirreboque-tanque. Outras variantes incluíram caçamba basculante trilateral, caminhão para transporte de gado, trator rodoviário, caminhão-tanque, bem como versões especiais para os Correios e Cruz Vermelha Alemã (DRK), além da versão baú de mudanças. Com base no chassi do H3A, cerca de 180 ônibus urbanos frontais H3B foram produzidos na fábrica LOWA em Bautzen. Crsdpjvhg Hnofx Abfec O principal campo de aplicação foi predominantemente no setor civil, mas o H3A também foi utilizado pela Polícia Popular, Polícia Popular em regime de quartel e, posteriormente, pelo Exército Nacional da Alemanha Oriental (NVA). Ex-caminhão da transportadora Dörr. Sujeito a erros! INFORMAÇÕES DE ACESSÓRIOS SEM GARANTIA. Alterações, venda prévia e erros reservados!