Furgão basculante
IFA H3A 4x2

Preço fixo
9 000 €
(IVA não pode ser discriminado)
Ano de fabrico
1955
Condição
Usado
Localização
Bovenden Alemanha
Furgão basculante  IFA H3A  4x2
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Dados básicos

Designação:
Furgão basculante
Modelo:
IFA H3A 4x2
Ano de fabrico:
1955
Condição:
usado

Preço e localização

Preço fixo
9 000 €
(IVA não pode ser discriminado)
Localização do vendedor:
Alte Bundesstraße 48, 37120 Bovenden, Alemanha Alemanha
Ligar

Detalhes técnicos

Quilometragem:
1 001 km
Potência:
59 kW (80,22 cv)
Primeira matrícula:
01/1955
Tipo de combustível:
diesel
Peso em vazio:
3 580 kg
Peso máximo de carga:
3 500 kg
Peso total:
7 080 kg
Tamanho do pneu:
8.25-20
Configuração de eixo:
4x2
Distância entre eixos:
3 250 mm
Cor:
verde
Cabina do condutor:
cabina diurna
Tipo de engrenagem:
mecânico
Suspensão:
aço
Comprimento do espaço de carga:
3 400 mm
Largura do espaço de carga:
2 150 mm
Altura do espaço de carga:
550 mm
Equipamento:
acoplamento de reboque, cabina

Detalhes da oferta

ID do anúncio:
A180-28-446
Número de referência:
1752
Atualização:
por último em 24.06.2025

Descrição

Localização do veículo: Bovenden, placa residencial, 5 marchas, suspensão por feixe de molas, engate de reboque com conexões de ar, luz e hidráulica. Distância entre eixos: 3250 mm. Estrutura: Caminhão clássico - basculante trilateral. Motor diesel de câmara de vórtice tipo EM4-20, 4 cilindros em linha, 6024 cm³, refrigeração líquida, câmbio de 5 marchas não sincronizado, velocidade máxima: 60 km/h. O modelo sucessor do H3 foi o caminhão H3A. Apresentado ao público na Feira de Primavera de Leipzig em 1949, foi produzido de meados de 1950 até 1956 na VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH em Zwickau, inicialmente como caminhão plataforma. O H3A representou um desenvolvimento totalmente novo, concebido como caminhão convencional com motor diesel. O desenvolvimento do motor diesel remonta a um projeto da VOMAG. Na Feira de Primavera de Leipzig, o H3A foi apresentado como cavalo mecânico com semi-reboque tanque. Surgiram variantes como basculante trilateral, caminhão para transporte de gado, caminhão de tração rodoviária, caminhão tanque, bem como versões especiais para correios e Cruz Vermelha Alemã, além de baú para mudança. Com base no chassi H3A, cerca de 180 ônibus frontais H3B foram fabricados na fábrica LOWA em Bautzen. Seu principal campo de aplicação foi o setor civil, mas também foi utilizado pela polícia popular e posteriormente pelo exército NVA. Ex: Dörr Spedition. Sujeito a erro! DESCRIÇÃO DE ACESSÓRIOS SEM GARANTIA, alterações, venda intermediária e erros reservados!
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