Furgão basculante
IFA H3A 4x2
Furgão basculante
IFA H3A 4x2
Preço fixo
9 000 €
(IVA não pode ser discriminado)
Ano de fabrico
1955
Condição
Usado
Localização
Bovenden 

Dados básicos
Preço e localização
Preço fixo
9 000 €
(IVA não pode ser discriminado)
- Localização do vendedor:
- Alte Bundesstraße 48, 37120 Bovenden, Alemanha

Ligar
Detalhes técnicos
Dimensões e peso
Peso total:
7 080 kg
Peso em vazio:
3 580 kg
Peso máximo de carga:
3 500 kg
Comprimento do espaço de carga:
3 400 mm
Largura do espaço de carga:
2 150 mm
Altura do espaço de carga:
550 mm
Motor e caixa de velocidades
Tipo de combustível:
diesel
Tipo de engrenagem:
mecânico
Eixos e rodas
Configuração de eixo:
4x2
Suspensão:
aço
Tamanho do pneu:
8.25-20
Distância entre eixos:
3 250 mm
Equipamento
Acoplamento de reboque
Mais detalhes
Quilometragem:
1 000 km
Potência:
59 kW (80,22 cv)
Primeira matrícula:
01/1955
Cor:
verde
Número de lugares:
2
Cabina do condutor:
cabina diurna
Cabina
Detalhes da oferta
- ID do anúncio:
- A180-28-331
- Número de referência:
- 1955
- Atualização:
- por último em 11.06.2026
Descrição
Localização do veículo: Bovenden, com placa da casa, alavanca manual de 5 marchas, suspensão por feixe de molas, engate de reboque com conexões de ar, luz e hidráulica. Distância entre eixos: 3.250 mm. Estrutura: Caminhão antigo - caçamba basculante trilateral.
Motor diesel de câmara de turbulência tipo EM4-20, 4 cilindros em linha, 6.024 cm³, refrigerado a água, transmissão não sincronizada de 5 marchas, velocidade máxima: 60 km/h.
Gsdpfx Asvhg Hnebvebu
O modelo sucessor do H3 foi o caminhão H3A. Ele foi apresentado ao público na Feira de Primavera de Leipzig em 1949 e produzido de meados de 1950 a 1956 na fábrica VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH, em Zwickau, inicialmente como caminhão plataforma. O H3A foi um novo desenvolvimento completo, projetado como caminhão capô longo ("Langhauber") com motor diesel. O desenvolvimento do motor diesel remonta a um projeto da VOMAG. Na Feira de Primavera de Leipzig, o H3A apareceu como cavalo-mecânico com semirreboque-tanque. Outras variantes incluíram caçamba basculante trilateral, caminhão para transporte de gado, trator rodoviário, caminhão-tanque, bem como versões especiais para os Correios e Cruz Vermelha Alemã (DRK), além da versão baú de mudanças.
Com base no chassi do H3A, cerca de 180 ônibus urbanos frontais H3B foram produzidos na fábrica LOWA em Bautzen.
O principal campo de aplicação foi predominantemente no setor civil, mas o H3A também foi utilizado pela Polícia Popular, Polícia Popular em regime de quartel e, posteriormente, pelo Exército Nacional da Alemanha Oriental (NVA).
Ex-caminhão da transportadora Dörr. Sujeito a erros! INFORMAÇÕES DE ACESSÓRIOS SEM GARANTIA. Alterações, venda prévia e erros reservados!
O anúncio foi traduzido automaticamente. Podem ocorrer erros de tradução.
Motor diesel de câmara de turbulência tipo EM4-20, 4 cilindros em linha, 6.024 cm³, refrigerado a água, transmissão não sincronizada de 5 marchas, velocidade máxima: 60 km/h.
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O modelo sucessor do H3 foi o caminhão H3A. Ele foi apresentado ao público na Feira de Primavera de Leipzig em 1949 e produzido de meados de 1950 a 1956 na fábrica VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH, em Zwickau, inicialmente como caminhão plataforma. O H3A foi um novo desenvolvimento completo, projetado como caminhão capô longo ("Langhauber") com motor diesel. O desenvolvimento do motor diesel remonta a um projeto da VOMAG. Na Feira de Primavera de Leipzig, o H3A apareceu como cavalo-mecânico com semirreboque-tanque. Outras variantes incluíram caçamba basculante trilateral, caminhão para transporte de gado, trator rodoviário, caminhão-tanque, bem como versões especiais para os Correios e Cruz Vermelha Alemã (DRK), além da versão baú de mudanças.
Com base no chassi do H3A, cerca de 180 ônibus urbanos frontais H3B foram produzidos na fábrica LOWA em Bautzen.
O principal campo de aplicação foi predominantemente no setor civil, mas o H3A também foi utilizado pela Polícia Popular, Polícia Popular em regime de quartel e, posteriormente, pelo Exército Nacional da Alemanha Oriental (NVA).
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