Reboque de plataforma rebaixadaFAYMONVILLE
MAX Trailer MAX110 Semi-Tieflader
Reboque de plataforma rebaixada
FAYMONVILLE
MAX Trailer MAX110 Semi-Tieflader
Condição
Novo
Localização
Essen 

Dados básicos
Preço e localização
- Localização do vendedor:
- Heegstraße 6-8, 45356 Essen, Alemanha

Ligar
Detalhes técnicos
- Peso máximo de carga:
- 46 800 kg
- Peso total:
- 58 000 kg
- Configuração de eixo:
- 3 eixos
- Equipamento:
- ABS
Detalhes da oferta
- ID do anúncio:
- A223-12-682
- Número de referência:
- 37311
- Atualização:
- por último em 11.07.2026
Descrição
Pode encontrar o nosso inventário completo de veículos, com disponibilidade imediata e a curto prazo, no nosso site.
Exemplo de equipamento. Equipamento completo disponível mediante pedido.
Garganta de cisne: Garganta de cisne com cantos chanfrados na frente, aproximadamente 45°, e chanfro traseiro de aproximadamente 750 mm x 10°. 3 pares de olhais de amarração (LC 5.000 daN). Piso de madeira dura com aproximadamente 30 mm de espessura.
Plataforma de carga com extensão: Plataforma de carga com extensão e chanfro traseiro de aproximadamente 1.000 mm x 8°. 5 pares de olhais de amarração dobráveis para o exterior (LC 5.000 daN). 3 pares de olhais de amarração dobráveis para o exterior (LC 10.000 daN). 1 par de olhais de amarração na parte frontal da plataforma de carga (LC 10.000 daN). Recortes na estrutura exterior da plataforma de carga para fixação de cintas de amarração (LC 2.000 daN). Piso de madeira dura com aproximadamente 48 mm de espessura, com piso antiderrapante sobre os eixos.
Eixos: Eixos e suspensão BPW, 1.º eixo fixo, todos os outros eixos com direção hidráulica e mecânica forçada. Carga técnica por eixo: 12.000 kg por eixo. Suspensão a ar com válvula de elevação e abaixamento. Ferramenta para os eixos.
Pneus: Pneus 245/70 R 17.5 3PMSF, índice de carga (146/146 F) - marca à nossa escolha.
TPMS: Sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) de acordo com a norma ECE R 141.
Suportes de engate: Suportes de engate JOST (mecânicos) com caixa de velocidades de 2 velocidades para aproximadamente 24 t de carga vertical (aproximadamente 50 t de carga de teste).
Sistema de freios: Sistema de freios de acordo com os regulamentos da UE com EBS-E (4S3M).
Pintura: Toda a estrutura de aço é submetida a jateamento automático com máquina de granalha após a soldagem. Uma segunda operação de jateamento com corindo para uma adesão ideal do sistema de revestimento. Metalização HRM de todo o chassi do veículo com ZINACOR 850 (85% zinco/15% alumínio) para garantir a melhor proteção contra a corrosão. Revestimento final com 2 camadas de verniz de cobertura de 2 componentes, de cor única em RAL 3002 Carmim, de acordo com o sistema RAL 841GL. Jantes em cinzento prateado. Parte traseira metalizada e pintada em RAL 9010 (branco puro). Não é possível pintura metalizada. A estrutura da pintura foi testada no teste de pulverização de névoa salina de acordo com a norma ISO 9227-NSS. Selagem de cavidades com cera especial.
Estrutura de aço: Estrutura de aço em aços de alta resistência e grão fino. Qualidades do aço: S355J2+N/S355MC (limite de escoamento 355 MPa). S690QL/S700MC (limite de escoamento 690 MPa).
Gjdpfx Aszk S Dmjnpobp
Sistema elétrico: Sistema elétrico de acordo com os regulamentos da UE, iluminação 24 V ASPÖCK-NORDIK (ASS3). Todas as luzes de marcação lateral LED piscam com o pisca-pisca. ASPÖCK-UNIBOX na barra de conexões frontal com tomadas 24N, 24S e 15 polos. Conexão de acordo com a norma ISO. 24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15 polos ISO-12098.
Inclui os seguintes equipamentos adicionais:
- Pino de rei de 2 polegadas.
- Uma parede frontal de aço galvanizado, com aproximadamente 400 mm de altura.
- Unidade hidráulica elétrica (± 45 kg).
- Direção auxiliar frontal e traseira operada por meio de um controle remoto por cabo com botões, com controle de faixa dos eixos (sem instalação na unidade de controle central).
- 1 par de olhais de amarração embutidos ao longo do travessão central na parte traseira, no chanfro (LC 10.000 daN) (± 3 kg).
Na gargan
O anúncio foi traduzido automaticamente. Podem ocorrer erros de tradução.
Exemplo de equipamento. Equipamento completo disponível mediante pedido.
Garganta de cisne: Garganta de cisne com cantos chanfrados na frente, aproximadamente 45°, e chanfro traseiro de aproximadamente 750 mm x 10°. 3 pares de olhais de amarração (LC 5.000 daN). Piso de madeira dura com aproximadamente 30 mm de espessura.
Plataforma de carga com extensão: Plataforma de carga com extensão e chanfro traseiro de aproximadamente 1.000 mm x 8°. 5 pares de olhais de amarração dobráveis para o exterior (LC 5.000 daN). 3 pares de olhais de amarração dobráveis para o exterior (LC 10.000 daN). 1 par de olhais de amarração na parte frontal da plataforma de carga (LC 10.000 daN). Recortes na estrutura exterior da plataforma de carga para fixação de cintas de amarração (LC 2.000 daN). Piso de madeira dura com aproximadamente 48 mm de espessura, com piso antiderrapante sobre os eixos.
Eixos: Eixos e suspensão BPW, 1.º eixo fixo, todos os outros eixos com direção hidráulica e mecânica forçada. Carga técnica por eixo: 12.000 kg por eixo. Suspensão a ar com válvula de elevação e abaixamento. Ferramenta para os eixos.
Pneus: Pneus 245/70 R 17.5 3PMSF, índice de carga (146/146 F) - marca à nossa escolha.
TPMS: Sistema de monitorização da pressão dos pneus (TPMS) de acordo com a norma ECE R 141.
Suportes de engate: Suportes de engate JOST (mecânicos) com caixa de velocidades de 2 velocidades para aproximadamente 24 t de carga vertical (aproximadamente 50 t de carga de teste).
Sistema de freios: Sistema de freios de acordo com os regulamentos da UE com EBS-E (4S3M).
Pintura: Toda a estrutura de aço é submetida a jateamento automático com máquina de granalha após a soldagem. Uma segunda operação de jateamento com corindo para uma adesão ideal do sistema de revestimento. Metalização HRM de todo o chassi do veículo com ZINACOR 850 (85% zinco/15% alumínio) para garantir a melhor proteção contra a corrosão. Revestimento final com 2 camadas de verniz de cobertura de 2 componentes, de cor única em RAL 3002 Carmim, de acordo com o sistema RAL 841GL. Jantes em cinzento prateado. Parte traseira metalizada e pintada em RAL 9010 (branco puro). Não é possível pintura metalizada. A estrutura da pintura foi testada no teste de pulverização de névoa salina de acordo com a norma ISO 9227-NSS. Selagem de cavidades com cera especial.
Estrutura de aço: Estrutura de aço em aços de alta resistência e grão fino. Qualidades do aço: S355J2+N/S355MC (limite de escoamento 355 MPa). S690QL/S700MC (limite de escoamento 690 MPa).
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Sistema elétrico: Sistema elétrico de acordo com os regulamentos da UE, iluminação 24 V ASPÖCK-NORDIK (ASS3). Todas as luzes de marcação lateral LED piscam com o pisca-pisca. ASPÖCK-UNIBOX na barra de conexões frontal com tomadas 24N, 24S e 15 polos. Conexão de acordo com a norma ISO. 24N ISO-1185, 24S ISO-3731, 15 polos ISO-12098.
Inclui os seguintes equipamentos adicionais:
- Pino de rei de 2 polegadas.
- Uma parede frontal de aço galvanizado, com aproximadamente 400 mm de altura.
- Unidade hidráulica elétrica (± 45 kg).
- Direção auxiliar frontal e traseira operada por meio de um controle remoto por cabo com botões, com controle de faixa dos eixos (sem instalação na unidade de controle central).
- 1 par de olhais de amarração embutidos ao longo do travessão central na parte traseira, no chanfro (LC 10.000 daN) (± 3 kg).
Na gargan
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